Obras da Ponte Bioceânica avançam com colocação de grades de proteção

As obras da Ponte Internacional da Rota Bioceânica, que ligará Porto Murtinho a Carmelo Peralta, no Paraguai, continuam avançando. Com 75% de avanço, a equipe trabalha no carro de avanço para conectar os dois lados e na colocação de grades de proteção. A previsão é de que a construção termine no segundo semestre de 2026.

RESUMO

Nossa ferramenta de IA resume a notícia para você!

A construção da Ponte Bioceânica, conectando Porto Murtinho (Brasil) a Carmelo Peralta (Paraguai), está 75% concluída. As equipes trabalham na união das duas extremidades e na instalação de grades de proteção. A ponte terá 1.294 metros de comprimento e 21 metros de largura, com um vão central de 350 metros e pilares de 130 metros de altura. O projeto inclui 13,1 km de acessos no lado brasileiro, com quatro pontes intermediárias, e 4 km de acessos no lado paraguaio. Além disso, serão construídas infraestruturas alfandegárias integradas. O investimento total é de R$ 474 milhões no Brasil e US$ 14 milhões no Paraguai. A expectativa é de um fluxo inicial de 250 caminhões por dia. Do lado brasileiro, a obra está a cargo do Consórcio PDC Fronteira, e do lado paraguaio, pelos consórcios Tecnoedil/LT Construções (acessos) e Pybra (ponte). A pavimentação entre Carmelo Peralta e Loma Plata (280 km) já foi finalizada, e o asfalto entre Mariscal Estigarribia e Pozo Hondo está em andamento.

A ponte terá 1.294 metros de extensão e 21 metros de largura. Já foi concluída a pavimentação do trecho de 280 km entre Carmelo Peralta e Loma Plata, e atualmente está em execução a obra de asfalto entre Mariscal Estigarribia e Pozo Hondo, na divisa com a Argentina, via Mission La Paz.

• Leia Também
• Plano logístico da celulose prevê ferrovias privadas e rodovias públicas em MS
• Argentina aprova empréstimo de US$ 100 milhões para obras da Bioceânica

Além disso, no lado brasileiro, as obras incluem 13,1 km de acessos, conectando a BR-267 até a cabeceira da ponte.

Nesse trecho, estão sendo construídas quatro pontes intermediárias, sendo uma delas com quase 700 metros de extensão, devido à travessia de uma área alagada.

O projeto prevê também um vão central de 350 metros e quatro pilares de 130 metros de altura.

Além da ponte e dos acessos, está prevista a construção de infraestruturas alfandegárias integradas dos dois lados da fronteira. Conforme informações da Receita Federal, o fluxo inicial estimado é de 250 caminhões por dia.

O projeto tem investimento de R$ 474 milhões. A execução está a cargo do Consórcio PDC Fronteira, formado pelas empresas Caiapó Construções, DP Barros e Paulitec Construções.

Do lado paraguaio, o consórcio formado pelas empresas Tecnoedil e LT Construções executa os quatro km de acesso, com investimento de US$ 14 milhões. A ponte está sob responsabilidade do Consórcio Pybra.

* Colaborou Toninho Ruiz